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再加上长达几十年的军备竞赛，苏连的轻工产业，一直跟不上，表面上看起来富裕，实际上物资非常紧缺。
要子弹不要黄油，他的军工和航天无比发达，农业和轻工却极其落后，70年代，就变成了世界上唯一一个，粮食净进口国家。
国内的纺织业虽然庞大，可也是军工为主，还有很强的贸易保护，根本满足不了民众的审美需求。
偏偏他很有钱。
到了戈尔巴乔夫时代，美苏破冰，国内的计划经济开始松动，再加上俄罗斯长达几十年的禁酒令，导致烟酒成为了最早的暴利产品。
战斗民族爱喝酒，每年喝死几十万人，直接喝工业酒精都不算什么，很多人酒瘾犯了，洗发水都喝。
而我国到了80年代，物资和商品很快的丰富起来。
好比一瓶二锅头，一块钱，你只要带过边境，就能卖到10卢布，折算成15美元，而80年代中期，一美元差不多能换5块钱人民币。
15美元，70块钱肯定要值的。
当然，这只是明面上的数据，中间的利润要被走私贩子，本地接头人层层赚取，还有兑换货币的种种关系，最后一瓶酒，落到民间的走私人手里，20块钱不到。
可即便20元钱，也是很难想象的暴利。
你只要带得过去几瓶酒，或者两条烟，就当一个月工资了。
所以边境上的走私屡禁不止，大型的走私集团，甚至敢横穿零下40度的西伯利亚冰冻苔原。
这是一条。
还有另外一条，也是最为人熟知的一条，铁路干线，北京到莫斯科国际列。
与黑河完全是两个方向。
黑河，从黑龙江出关，指向俄罗斯的远东地区。
而北京到莫斯科，从内蒙古的二兰浩特，满洲里出关，穿过外蒙古，乌兰巴托，到新西伯利亚，至莫斯科。
这条铁路干线50年代就建成通车，赫鲁晓夫时代，大量的苏俄工程师，援华专家，我国到苏联学习的干部，技术人员，都是通过这辆国际列来往。
建成以来，没有一天中断过。
直连两个国家首都。
由于它军事与政治上的双重作用，西方国家一度称呼它为神秘的东方列车。
时过境迁，这辆列车见证了太多历史，而乘坐的人群，却变了。
国际航班开通过后，国家干部，因公出差的都很少了，慢慢变成了出国留学生，还有旅游直通车，后来留学生和旅游的，开始发现随便带点中国的商品过去，就能赚到几倍车票的钱。
就一发不可收拾。
这辆国际列，一度演变成了倒爷专列，财富列车。
作为俄国首都，整个苏联的军事与政治中心，还有经济中心，莫斯科的达官贵人，对奢侈品有很强的需求。
人参，鹿茸，燕窝，鱼翅，珍珠，玛瑙，翡翠等名贵商品在这
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